兩大航空業龍頭美國波音和法國空中巴士稱獨天空半世紀，中國大陸近幾年積極發展航空產業，歷時超過10年自製的首架民航機C919，展現企圖搶食航空市場的野心。但業界人士坦言，中國飛機製造商想跟波音、空巴競爭，至少要超過10年的時間。

CNBC報導，法國達梭系統執行長查爾斯（Bernard Charles）表示，航太業是非常複雜的領域，即使是卓然有成的公司，也需要時間累積知識和專業技術，才能打造可靠的民航機。

他認為，中國仍需自製1代或2代的飛機，才能產出具有全球競爭力的產品，由於中國擁有市場規模，未來發展可期。不過，想跟波音、空巴匹敵，中國需要超過10年的時間，才能孕育出具全球競爭力的國產飛機製造商。

北京當局為了對波音及空巴的依賴，在國營事業「中國商用飛機」旗下擁有2款窄體客機ARJ21和C919，以及1款研發階段的寬體客機C929。首架ARJ21已於2015年交給國內廉價航空，首架C919預計2021年交機，目前正在試飛階段。中國商用飛機主要研發中心採用達梭軟體。

儘管波音737 MAX 8客機，在5個月內發生2起空難事故，同機型遭全球40餘國勒令停飛，但查爾斯對737MAX仍有信心，「如果你還記得空巴A320，在初期也發生一些問題，但後來解決了，業界都會遇到這些狀況，其中包含非常複雜的程式，而產能提升向來也是一大挑戰。」

(中時電子報)



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