落實「同等待遇」大陸國務院宣布台灣民眾可申辦大陸「居住證」

10:582018/08/16

中時電子報

喻華德、旺報、陳君碩

中國大陸國務院今日宣佈，符合資格的港澳臺居住者自9月1日起可申辦「居住證」，獲得與大陸居住者同等權利。（圖為104年，在大陸工作20年的臺商鄭先生領取台胞證的資料照片/中新社）

當總統蔡英文展開「同慶之旅」，出訪友邦巴拉圭和貝里斯之際，中國大陸國務院新聞辦公室（簡稱國新辦）今天招開記者會，宣布將港澳臺同胞符合資格者可申請居住證，獲得與大陸居住者相同的公共服務與便利。

公安部副部長侍俊表示，大陸國務院辦公廳將自9月1日起正式實施《港澳臺居住者居住證申領發放辦法》。這是在已實行一系列惠及港澳臺居住者政策基礎上，針對一些港澳臺同胞反映使用來往大陸通行證在辦理網路購票、自助取票、旅館住宿、金融業務等不便的問題，推出的新一項實在的便民措施，目的就是要讓港澳臺居住者能夠在居住地享受到與大陸居住者基本相同的公共服務和便利。

此次推出的《辦法》就港澳臺居住者在大陸參加「社會保險、勞動就業、上學、就醫」等方面，規定了在大陸享受3項權利、6項基本公共服務和9項便利的政策措施。《辦法》總共21條，規定了港澳臺居住者居住證的申領條件、證件功能、持證人權益、證件製作、申領程序、法律責任等內容，為港澳臺居住者申領居住證提供法律依據。符合申領條件的港澳臺居住者，根據本人意願，可以申請領取居住證。領取居住證後，港澳臺居住者即可憑居住證享受到《辦法》規定的權利、基本公共服務和便利。

侍俊說，在大陸居住半年以上，符合有合法穩定工作、住所、連續就讀條件之一的港澳臺居民，根據本人的意願，可持有效的港澳居民來往內地通行證或者五年期臺灣居民來往大陸的通行證（台胞證），到當地公安機關申請辦理港澳臺居民居住證。

9月1日前，各市、縣公安機關會公佈受理點。需要辦理居住證的港澳臺居住者，可以就近申請，校驗本人出入境的證件，提交本人居住地的住址、就業、就讀等相關方面的證明資料。自受理日起，20個工作日就能領證。

國務院臺灣事務辦公室副主任龍明彪補充，臺灣居民居住證是為了滿足臺灣同胞在大陸就學、創業、就業、生活的需求而推出的身份證件，臺灣同胞申領臺灣居民居住證不需要具有大陸戶籍，也不需要放棄臺灣戶籍。目前，在臺灣享有的相關權利義務也不應該受到影響。臺灣居民只要是在大陸居住半年以上，符合有合法穩定就業、住所、連續就讀條件之一的都可以申領。領到居住證後，就可以享受中國大陸和居住地提供的各項基本公共服務和便利。

(中時電子報)

文章出自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180816001785-260409

大陸車市出現30年首見衰退汽車廠陷入困境-財經-工商

大陸車市出現30年首見衰退汽車廠陷入困境

23:032019/01/16

工商

顏嘉南

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全球最大車市大陸享受將近30年強勁的銷售成長後，2018年首見小客車銷售衰退，全球大型汽車廠現正面臨獲利下滑、削減產能和裁員挑戰。

大陸去年小客車銷售年減4％，降至2,380萬輛，此為1990年來首見衰退。大陸車市萎縮讓全球大型汽車廠陷入困境，不僅衝擊獲利，業者可能得縮減產能和裁員因應需求下滑，甚至在全球掀起價格戰。

投資機構Bernstein分析師指出：「如果缺乏大規模的政策對策，像是總體經濟刺激政策，不單單只是汽車減稅，那麼汽車產業可能需要大幅削減產能。」野村預測，今年大陸汽車銷售恐下滑5％。

大型汽車廠在大陸車市繁榮時期斥重金投資，大陸車市衰退讓汽車業者陷入困境。美國福特汽車去年斥資10億美元在東北設立廠房，德國福斯汽車在天津打造的新廠房，年產量可達30萬輛汽車。

野村證券分析師BenjaminLo表示：「不少汽車廠在大陸設置太多產能，他們沒有預料到衰退來襲。」

以英國品牌捷豹路虎（JaguarLandRover）為例，該公司2014年與當地業者奇瑞（Chery）合資設立廠房，當時車市年成長率達7％，並預估市場成長率將超過廠房的產能。

然而2015年小型車減稅終止，加上大陸減債造成經濟成長放緩，造成去年大陸車市經歷連續6個月銷售衰退。捷豹路虎去年10月表示，天津廠基本上已經關閉，以降低庫存。

福特去年的大陸銷售暴跌37％，為大陸表現最差的外國汽車廠，正面臨大幅縮減產能壓力。日本鈴木汽車已經退出大陸市場。

雪上加霜的是，大陸是全球汽車廠的主要獲利來源，大陸車市進入寒冬，勢必衝擊業者整體獲利。福斯、福特和奧迪等大廠，大陸獲利約占整體3成至5成。

(工商 )

本文引用自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190116005013-260410

大陸又有武林奇才？散打王遭他「點穴」左肩慘倒地狂抽搐

大陸中心／綜合報導

大陸福建日前舉辦一場傳統武術與散打拳賽，其中「霍家點穴傳人」霍燕山和「散打王」齊衛華的比賽片段在網路上瘋傳，因為霍燕山僅在對手的心臟附近點穴，就讓齊衛華瞬間倒地，甚至渾身抽搐，短短2回合就遭擊倒。不過有網友質疑該片段是造假，齊衛華只是配合霍燕山演戲。對此，主辦單位出面強調，絕對都是「真打」；霍燕山也稱，願意接受其他人的挑戰。

又有武林齊才？他「點穴」擊潰散打王(圖/翻攝自微博)

▲霍燕山一拳打中齊衛華的左肩。（圖／翻攝自微博）

綜合陸媒報導，影片中可以看到，一開始齊衛華先是踢開了霍燕山，看起來頗有勝算，但他再次出腳時，霍燕山直接用手點向他的左肩，接著齊衛華應聲倒地，且用手緊緊摀住剛剛中招的位置，一臉痛苦表情，甚至開始渾身抽搐。之後一眾工作人員急忙上前攙扶齊衛華，他才勉強站起，霍燕山見狀急忙到齊衛華後方「發功」，對方才恢復正常，最後裁判宣布霍燕山勝利。

又有武林齊才？他「點穴」擊潰散打王(圖/翻攝自微博)

▲齊衛華瞬間倒地。（圖／翻攝自微博）

又有武林齊才？他「點穴」擊潰散打王(圖/翻攝自微博)

▲霍燕山在齊衛華後方「發功」。（圖／翻攝自微博）

不過影片曝光後，許多網友懷疑霍燕山和齊衛華的片段是造假，表示「我也可以出場啊，而且可以倒地更快、抽搐更劇烈」。一名徐姓搏擊教練也認為，影片、個人資料和整場比賽都可能是假的，且霍燕山就是主辦方清流武術協會會長，所以造假可能性更高。徐教練還說，看完齊衛華的表現後，認為「散打王」的綽號是無稽之談，甚至對大陸的散打是種侮辱。

事後霍燕山出面澄清，表示願意接受徐教練的挑戰，不過隨後便失去聯繫。主辦方則回應，該拳賽是一場非正規比賽，決勝關鍵由裁判和觀眾決定，「現場都沒人質疑，只有看影片的人在質疑」。主辦方還稱，搏擊名家楊茁也在現場並坐在最前方，「他最有發言權，他還給霍師父頒獎了，他可以為我們做證」。

另外，「詠春點穴大師」呂剛接受採訪時則表示，該比賽「應該是真的」，並解釋「點穴」一詞其實還分為點穴和打穴兩種，霍燕山的手法其實不是點穴，而是打穴，「如今能練成『點穴』的人非常少，更多的是打穴」。（編輯：朱祖儀）

▼影片來源：YouTube，若遭移除請見諒

以下內文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=564167

受汽車等行業影響大陸上半年工業利潤年減2.4％-財經-工商

受汽車等行業影響大陸上半年工業利潤年減2.4％

13:022019/07/27

工商

李書良

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當前中國大陸經濟成長正面臨下行壓力，新浪財經報導，大陸國家統計局27日發布的工業企業財務數據顯示，2019年上半年，大陸規模以上工業企業利潤年減2.4％，其中，第一季下降3.3％，第二季下降1.9％。另外，大陸6月份規模以上工業企業利潤人民幣（下同）6,019.2億元，年減3.1％。

大陸國家統計局表示，總體來看，今年上半年工業企業利潤有所下降，主要是受汽車、石油加工以及鋼鐵等少數行業影響。由於市場需求低迷，上半年汽車製造業利潤大幅下降達24.9％；受原油和鐵礦砂價格上漲等因素影響，石油加工和鋼鐵行業利潤分別下降53.6％、21.8％。上述三個行業合計影響全部規模以上工業企業利潤年比下降6.3個百分點。

另外，今年上半年大陸規模以上工業企業中，國有控股企業實現利潤總額9,368.8億元，年減8.7％；股份制企業實現利潤總額2.1兆億元，增長0.2％；外商及港澳台商投資企業實現利潤總額7,186.2億元，下降8.4％；私營企業實現利潤總額7,430.7億元，增長6.0％。

(工商 )

以下文章來自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190727001537-260410

2016.04.11專題：電動車電池材料-鴨寶&押寶-新浪部落

2016.04.11專題：電動車電池材料

2016.04.11專題：電動車電池材料

產業簡介

電動車輛產業上游產品包含電池材料、馬達材料（如矽鋼片）、車體材料等，其中最關鍵的電池材料包括正極材料（如鋰鈷、鋰鎳、鋰錳、磷酸鋰鐵等材料）、負極材料（如人造石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物）、隔離膜與電解液等四大材料。
目前電動機車、腳踏車主要採用價格較低之鉛酸電池，電動車的主流電池材料類型為具有高能量密度之鋰離子電池。鋰離子電池可分為三元系、錳系、磷酸鋰鐵等種類，Suzuki、Honda等日系車廠採用三元系，Nissan、Mitsubishi、GM、Daimler、BMW、北汽等採用錳系鋰離子電池，大陸的比亞迪、哈飛汽車、上汽等則採用磷酸鋰鐵鋰離子電池。
目前台灣廠商有投入電池正極材料、負極材料、隔離膜及電解液等領域，但因上游材料專利技術與資源需求龐大，因此大多數投入上游材料之台灣廠商，背後多有集團資源支持，如台塑集團轉投資的長園科、中鋼集團的中碳等。
影響電動車價格及續航力的關鍵核心在電池，目前電動機車、腳踏車所採用的電池仍以價格低廉的鉛酸電池為主，而鋰離子電池則由於具有能量密度高、重量密度高之特性，已成為BEV、PHEV車輛最常選用的電池正極材料類型。鉛酸電池應用於汽機車、不斷電系統、電動車、醫療器材等領域歷史悠久，進入門檻較低且製造成本低廉，產業已邁入成熟階段，很少新進廠商再進入以上市場。鋰離子電池功率密度較高，已漸取代鎳氫電池成為中大型電動車輛之主要電池類型。
由於鋰離子電池模組及電池管理系統將直接影響整體電池的運作效率及安全，目前全球車廠多以自行投資或經由購併、技術合作等方式取得電池核心關鍵技術。目前鋰電池的研發方向為低價、高能量以及高功率密度，低價需視生產量的多寡及良率決定，高能量與高功率密度則視相關材料技術的研發。
目前國內有多家廠商投入開發大功率鋰電池模組、電池管理系統及動力馬達等產品，並已供應國際電動車廠使用。富田的電動馬達供應美國Tesla車廠及國內電動巴士使用，台達電直流充電器外銷歐洲並獲大陸動力系統訂單，東元與日本電動車車用馬達研發商簽訂合約，將合作生產電動車用輪轂馬達。

產業概況

電動車所搭載的電容量往往是消費性電子的數以千倍，而特斯拉超級電池工廠Gigafactory將在今年底完工，屆時全年電池產能為全球電池工廠年產能的總和，提供了消化Model 3鋰電池需求的出口。由此可以觀察，對於電動車的發展來說，鋰電池扮演的角色將更為吃重，根據海通證券的預估顯示，鋰電池受到來自於電動車與工業儲能的需求高速成長帶動，2013～2020年之間複合年增率為24.5％，所需電容量將達24.8萬MWh。
中國實行十三五政策，對境內的環保要求日趨嚴格，更直接帶動對高效能電動汽車電池材料「氧化鋰鐵磷」原料的需求，對中國市場出口也跟著大幅增加。根據中國工信部的統計資料，2015年的新能源車年產量已達37.9萬輛，年成長4倍，而新能源車的產銷量爆發式的成長，也帶動鋰電池需求的擴增，估計至2020年中國新能源車的產量目標將達500萬輛。

個股介紹

台達電（2308）

整合電力電子與工業自動化的核心技術，台達推出電動車與油電混合車的電力動力系統與關鍵零組件，提供智慧充電系統基礎設施，完整提供直流快速充電機、交流充電器與充電站管理系統等。

康普（4739）

目前針對所增加的材料不同可以分為三元系的鋰鎳鈷錳材料，以及二元系的鋰鈷鎳材料，其中三元系的鋰鎳鈷錳基於優異的安全性可望提升整體市佔率，而電容量則是二元系材料表現較佳，待其安全性改善到一定程度，使用的比重必然會提高。

F-立凱（5227）

專注於動力鋰電池材料與電動車輛整體解決方案，研發生產高品質、高性價比及高循環壽命的鋰鐵電池正極材料，本身為潤泰集團子公司之一，是台灣電動巴士龍頭廠商，2014年與日本電池技術領導者索尼，完成電動車鋰電池合作生產備忘錄，加上受惠於大陸新能源車政策改革進入交卷期，帶動市場起飛，立凱電結盟大陸優質車廠的市場策略，可望快速搶進大陸各省市地方電動公交車市場。

長園科（8038）

鋰鐵材料月產能約440噸，2015年對長園科業外貢獻約數百萬元，長園科透露，現在下單的客戶，單一客戶訂單月需求就高達200噸，且因鋰鐵材料產能全市場呈現吃緊，客戶更要長園科保證年度供貨2,400噸，中國大陸電動車市場一直存在有「三元鋰vs磷酸鐵鋰」的路線之爭，三元電池在中國發展起步較晚，在安全性開發及驗證仍不足下，導致市場充斥品質不一的三元電池，目前仍以磷酸鐵鋰電池較為安全。

來自: http://blog.sina.com.tw/beast6136/article.php?entryid=658037

陸媒：美國新一輪加課關稅清單看起來比實際可怕-兩岸-中時電…

陸媒：美國新一輪加課關稅清單看起來比實際可怕

08:562018/07/12

中時電子報

喻華德

由於幾乎全面涵蓋美國人民的日常生活，因此美方專家認為美國這輪的貿易戰將連帶增加美國國民的負擔。（圖/達志影像/Shutterstock)

字級設定：小中大特

據彭拜新聞11日援引微信公眾號「甜甜餘味」的分析表示，美國貿易代表辦公室(USTR)公佈了新一輪課稅清單，動用301條款擬對價值2,000億美元（新臺幣6兆800億元）的中國大陸商品加課10%關稅。但由清單內容與大陸出口結構交叉比對可發現，打擊重點並未集中在對大陸出口影響最大的領域;此外清單涵蓋美國人民生活的各領域，會增加民眾購買日用品的成本，有專家認為此舉形同懲罰美國民眾。

本輪措施旨在開啟加課關稅的程序和公佈清單，正式課稅至少要到8月程序完成之後。相關利益方可在8月17日前對課稅清單提交書面意見，美國301條款委員會將於8月20日至23日將召開公開聽證會，聽證會結束後，相關利益方可在8月30日前提交抗辯意見。

USTR公佈的檔共有205頁，第1頁至10頁是加課關稅的背景介紹、美方態度、中方反應、後續程序等內容，從第11頁至第205頁，共195頁，是實際清單內容。總體來說，具體產品名稱及類目可以說是無所不包，統整後可歸納以下特點：

第一，本輪清單打擊面非常廣，幾乎包括衣食住行、輕工業、機械製造、生活日用品等各方面，就連收藏及古董都沒放過，「甜甜餘味」指出美方是想對大陸向美國的出口形成全面震懾。

第二，所列項目佔了20頁以上的有食品類，紡織品類，化學製品類；佔10頁以上的分別為：貴金屬類，製造業，輕工業類。

第三，從打擊效果檢視，雖然不能直接將清單頁數與實際的「質」劃等號，但可略窺一二。食品類進口商品是打擊的一大重點；另一大重點則是以輕工領銜的廣義的製造業。

從中方向美方的出口結構來看：2016年美國從大陸進口總值4,626億美元，是美國最大的商品供給國。金額最高的是電子機械類產品（1,290億美元）、機器（970億美元）、傢俱及寢具（290億美元）、玩具及運動裝備（240億美元）、鞋類（150億美元）。此外，從大陸進口的農產品總額43億美元（是美國第三大農產品供給國），其中佔比最高的是加工後的水果及蔬菜（11億美元）、水果及蔬菜汁（3.28億美元），速食休閒類食品（2.13億美元），新鮮蔬菜（2.05億美元）及茶葉（1.52億美元）。

因此「甜甜餘味」分析認為此輪加課關稅清單看起來比實際可怕！

文章來源：美國新一輪2000億美元徵稅清單，並沒有看上去那麼可怕

(中時電子報)

以下內文出自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180712001257-260409

陸資驟減6成美這產業災情燒不停-財經-中時電子報

陸資驟減6成美這產業災情燒不停

00:042019/07/20

中時電子報

呂承哲

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根據全美地產經紀商協會(NAR)最新數據顯示，2018年4月至2019年3月這段期間，外國人在美國購買的房地產總額較前一年同期大減36%，大陸資金縮手不買更是主要原因，原本豪宅市場慘重災情也逐漸蔓延至一般的學區宅。

據《華爾街日報》、《CNBC》等外媒報導，NAR最新的數據顯示，外國人在上述期間購買183100戶，總價值達779億美元，遠不如前一年同期的66800戶、1210億美元。外國資金所支付的房價中值為280600美元，高於所有購屋人的259600美元，但低於前一年同期的290400美元。

NAR首席經濟學家Lawrence Yun指出，外國人購買房地產資金額驟減，幅度令人吃驚，這暗示投資人對於美國房地產市場信心下降，全球經濟放緩、大陸資金管制趨嚴，以及美元走強以及待售房屋數量偏低等因素也有影響。

大陸投資客已經連續7年成為美國房地產的頭號買主，這期間購屋金額達134億美元，但前一年相較來看驟降56%，減幅居所有外國投資買家之冠。中美貿易戰持續延燒下，也壓抑大陸投資人購買美國房地產的興趣，打算把小孩送到美國的大陸父母而言，南加州特別受到青睞，根據加州房仲數據來看，大陸對房地產市場的買氣已經降溫。

除了貿易戰以外，外國投資人不再購買美國房地產的主要原因，恐怕是不再那麼有利可圖，全美的房價增幅已經不如前一年的情況。房仲機構Compass旗下業務員Martin Eiden，整理而言，從2008年金融海嘯以來，紐約正面臨最為嚴重的房市修正潮。

Martin Eiden提到，外國買家已經消失無蹤，他們正在協助盡快把資金移出美國。最頂級的豪宅市場原本是受創最深的族群，如今卻連較親民的80萬美元單臥公寓(通常是父母買給上大學的小孩來住)受到衝擊。

Warburg Realty Partnership房仲Jason Haber提到，他最近帶18名來自上海的客戶，參觀3000萬美元以上的物件，雖然房價在過去一年大幅修正，但買家仍在擔心市況未觸底，遲遲不願下手。

(中時電子報)

文章出自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190720000022-260410

陸實際控制南海？美專家：若美不改變也許5年-兩岸-中時

陸實際控制南海？美專家：若美不改變也許5年

17:092019/07/25

中時

林勁傑

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菲律賓總統杜特蒂在國會發表任內第四次國情咨文時說，他不能阻止中國大陸在菲律賓專屬經濟區捕魚，因為大陸已經實際掌控了南中國海水域。對此，美國智庫戰略與國際研究中心亞洲海事透明倡議組織主任葛列格•波林(Gregory B. Poling) 說，除了杜特蒂，沒有人同意這樣的看法。但北京的目標是有效控制南海和領空，雖還未實現，不過，大陸掌控南海的能力日漸增長。如果美國不改變現在的策略，也許五年、十年或是二十年，北京會真正控制南海。

美國之音報導，波林認為，菲律賓是個特例。他說：「中國可能控制，也可能沒有控制大部分菲律賓的專屬經濟區，那是因為馬尼拉願意讓中國控制大部分的菲律賓專屬經濟區。沒有人，可能除了馬拉坎南宮（菲律賓總統府）的現任主人之外，同意中國在整個九段線的區域內擁有歷史權益或是控制了南中國海的說法。」

被問及大陸為何可以在南海繼續咄咄逼人、阻止越南等國的油氣開採時，波林指出「因為他們能夠這麼做。」大陸在南海修建人工島嶼並在島嶼上部署的軍事設施，以及他們在九段線內部署的海事民兵讓他們可以不斷地騷擾其他國家的油氣開採。

大陸從2014年起，加速了在南海填海造島的進程。2016年美國國防部的評估認為，大陸填海獲得1294公頃的土地面積，加強了對島礁和環礁的控制。2015年，停止了填海造島的行動，但是卻加強了對島嶼的軍事化部署。2018年，中共明確宣稱，中方在南海部署必要的防衛設施是主權國家的正當權利。

美國海軍前太平洋艦隊司令斯科特•斯威夫特（Admiral Scott H. Swift）周三於戰略與國際研究中心舉辦的南中國海大會說，自由航行「很有必要，但是不太有效」。他說，面對與中共的競爭，美國並沒有一個「大的戰略」，自由航行行動只是戰術。

(中時 )

來自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190725002335-260409

美專家柯瑞傑：大陸2030年前無力拿下台灣-國際-中時

美專家柯瑞傑：大陸2030年前無力拿下台灣

16:172018/07/21

中時

王嘉源

字級設定：小中大特

大陸人民解放軍18日起在東海海域進行為期6天的大規模實彈演習。有大陸媒體說，這是針對「台獨」分裂分子「量身定製」的一次演習。據美國之音（VOA）中文網21日報導，分析人士指出，雖然解放軍軍力近年來迅猛發展，但是在美國協防台灣的情況下，大陸要想在短期內，2030年前，拿下台灣恐怕是不可能的。

美國智庫海軍研究中心（CNA）高級研究員柯瑞傑（Roger Cliff）19日在華府智庫全球台灣研究中心（GTI）舉辦的「2018年台灣海峽」研討會上，對台海軍力進行了對比。他說：「也許這是一個令人吃驚的事實，台海兩岸的軍事平衡已經傾向中國大陸。…… 不過好消息是，鑒於美國對台灣的協防，解放軍在可預見的將來還無能力很快拿下台灣。」

柯瑞傑解釋說，雖然大陸軍力迅猛發展，並已經超過了台灣自己的軍力，但是，大陸要超過美軍軍力，還有很長的一段路要走。

據美國之音報導，曾在美國國防部防長辦公室和蘭德集團工作的柯瑞傑指出，到今年底前，大陸雖然可能會有兩支可運作的航母打擊群，甚至第三支航母也在建設中，但美國在亞太區的兩支航母打擊群，一個駐紮在日本，另一個經常巡弋於西太平洋地區，他們的戰鬥力是大陸航母打擊群的二點五倍。

從驅逐艦來說，美軍在亞太部署的驅逐艦數量也超過了大陸現有的驅逐艦的數量。柯瑞傑還說，雖然大陸已有一些第五代匿蹤戰機，但美軍已有400多架第五代匿蹤戰機，空中軍力也大得多。

柯瑞傑在2015年曾出版《大陸軍力：評估現在和將來的能力》一書。他說，這只是硬體上的對比，從人員培訓、文化以及戰鬥經驗角度來說，目前，美陸之間的軍力平衡，美軍是占優勢的。

在回答美國之音記者提問時，柯瑞傑進一步解釋說：「雖然美軍目前仍占據優勢，但長遠趨勢越來越有利於中國大陸，軍事平衡有利於美國的方面將越來越少。」

他說，距離大陸在台海戰事中占優的那個時間點還有許多年，美國的優勢正在消蝕。柯傑瑞在會後接受記者採訪時還說，他認為在2030年前，解放軍應該不會有能力擊敗美軍拿下台灣。

據美國之音報導，柯瑞傑認為，雖然美軍目前占優勢，這不一定意味著美軍一定會介入台海戰爭，也不一定表示，台灣不會經歷災難性的後果，更不意味著大陸不會使用武力攻打台灣。

他說，大陸可能在以下四種情況下使用武力奪取台灣。第一，如果大陸認為透過反介入措施，自己有能力阻止美軍的介入，或者至少延遲美軍的介入，令解放軍有足夠長時間擊敗台灣的抵抗；第二，北京的決策者認為，在巡弋飛彈發射前，台灣民眾的抵抗意願崩潰；第三，北京決策者認為美國不會來協防台灣；第四，北京決策者面臨內部壓力，即便在可能會失敗的情況下，他們被要求哪怕風險再大也必須對台動武。

柯瑞傑呼籲台灣加強自我防衛。他說，即便台灣無法僅僅憑藉自己的力量打敗大陸，在大陸運用反介入措施阻止美國干預的情形下，台灣必須要有能力挺得足夠長久，等待美軍前來協助。

(中時 )

以下文章來自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180721001846-260408